Was sind die 3 Klassen von E-Bikes?
Elektrofahrräder (eBikes), die in Europa schon lange beliebt sind, erfreuen sich in den USA als Fortbewegungsmittel immer größerer Beliebtheit. Sowohl die erfahrensten Radfahrer als auch diejenigen, die seit ihrer Kindheit kein Fahrrad mehr gefahren sind, können damit fahren. E-Bikes haben das Potenzial, die Attraktivität des Radfahrens für neue Bevölkerungsgruppen zu steigern und den Nutzern lebenslanges Radfahren zu ermöglichen.
Allerdings schränkt die erhebliche Unklarheit darüber, wie und wo E-Bikes gefahren werden sollen, ihr Expansionspotenzial ein, und da es sich um eine aufstrebende Technologie handelt, sind klare Gesetze erforderlich, um ihre Nutzung zu regeln und die Marktstabilität zu fördern.
Wie werden die 3 Klassen von Elektrofahrrädern definiert?
- Klasse 1: E-Bikes, die nur über Tretunterstützung verfügen, kein Gas geben und eine maximale unterstützte Geschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde haben.
- Klasse 2: E-Bikes, die ebenfalls eine Höchstgeschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde haben, aber gasunterstützt sind.
- Klasse 3: E-Bikes mit reiner Tretunterstützung, ohne Gashebel und einer unterstützten Höchstgeschwindigkeit von 28 Meilen pro Stunde.
Alle Klassen begrenzen die Motorleistung auf 1 PS (750 W).
Klassen und Zugang
E-Bikes der Klasse 1 dürfen überall dort gefahren werden, wo Fahrräder erlaubt sind, einschließlich Radwegen, Autobahnen, Mehrzweckwegen und in einigen Staaten nur Radwegen, ähnlich wie herkömmliche Mountainbikes oder Straßenfahrräder. Bürgermeister de Blasio von New York City erklärte kürzlich, dass E-Bikes der Klasse 1 in der Stadt offiziell erlaubt sein werden. Wir glauben, dass Tretunterstützungs-E-Bikes der Klasse 1 die gleichen Rechte und Pflichten haben sollten wie herkömmliche Fahrräder und daher auch auf nicht motorisierten Mountainbike-Strecken erlaubt sein sollten, wie es in Europa der Fall ist, auch wenn die Entscheidung von New York City damit nichts zu tun hat mit Singletrail-Trail-Nutzung für Elektro-Mountainbikes (E-MTBs).
Gasunterstützungsklasse 2 Obwohl einige Bundesstaaten und Städte zusätzliche Beschränkungen einführen, sind E-Bikes häufig an den meisten Orten erlaubt, an denen ein Standardfahrrad zugelassen ist (z. B. New York City und Michigan State). Fahrzeuge der Klasse 2 sind möglicherweise nicht für Singletrail-Mountainbike-Strecken geeignet, da Studien gezeigt haben, dass die Betätigung des Gashebels das Gelände stärker belastet. Mehrzweckwege für Geländefahrzeuge, die für anspruchsvollere Geländefahrzeuge konzipiert sind, eignen sich möglicherweise besser für Klasse 2.
Elektrofahrräder der Klasse 3 sind normalerweise auf Straßen und auf Straßenradwegen (auch als „Curb-to-Curb“-Infrastruktur bekannt) erlaubt, jedoch nicht auf Mehrzweckrouten oder Radwegen. Während ein typisches Fahrrad eine Höchstgeschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde erreichen kann, sind Entscheidungsträger und Behörden der Meinung, dass die höhere Höchstgeschwindigkeit eines E-Bikes der Klasse 3 für die meisten Radwege und Wege, die häufig von anderen Wegbenutzern genutzt werden, zu hoch ist.
Abschluss
Von gesunden Menschenverstandsrichtlinien, wann und wo man ein E-Bike fahren sollte, profitieren alle. Die Strafverfolgungsbehörden wissen, welche Rechte E-Bike-Benutzer haben und wann sie das Gesetz durch klare Vorschriften und aktualisierte Landesgesetze durchsetzen müssen. Außerdem können sie die Klasse des Fahrrads anhand des Aufklebers schnell identifizieren. Fahrradgeschäfte können ihren Umsatz steigern, indem sie ihren Kunden dabei helfen, die verschiedenen Anwendungen für jeden E-Bike-Typ zu verstehen. Bestehende E-Bike-Fahrer müssen einfache Richtlinien befolgen, wo sie fahren dürfen, und Radanfänger, die aufgrund schlechter körperlicher Verfassung, fortgeschrittenen Alters, einer Behinderung oder Bequemlichkeit möglicherweise vom Fahren eines herkömmlichen Fahrrads abgeschreckt werden, erhalten neue Transportmöglichkeiten.